Prvič, jedro zasnove štirikrožnega zaščitnega ventila je, da lahko pametno razdeli celoten zračni tokokrog vozila v štiri tokokroge, ki so soodvisni in neodvisni drug od drugega. Ta zasnova omogoča, da preostali tokokrogi ohranijo normalno delovanje in napihovanje, ko kateri koli tokokrog odpove.
V posebnih aplikacijah, glede na različne potrebe, se lahko štirje tokokrogi povežejo vzporedno, zračni tlak se lahko polni hkrati ali pa se lahko najprej napihneta dva tokokroga (na primer 2 tokokroga pred 4 tokokrogi). Nekateri modeli štirikrožnih zaščitnih ventilov so opremljeni tudi z obtočnimi luknjami, ki zagotavljajo, da lahko zavorni sistem ob okvari tokokroga hitro začne polniti od 0 bara.
Poleg tega štirikrožni zaščitni ventil v strukturi združuje funkcije ventila za regulacijo tlaka in preklopnega ventila. V normalnih okoliščinah je podoben petsmernemu spoju, toda ko tokokrog prekine ali pušča, postane njegova zaščitna funkcija še posebej pomembna. Pogoste napake vključujejo blokado ali puščanje cevovoda. V tem času je treba preveriti, ali sta štirikrožni zaščitni ventil in enosmerni ventil zataknjena ali ali je membrana zlomljena.
Pri plinskih črpalkah za dizelska vozila načelo štirih krogov prav tako temelji na tej medsebojno povezani in neodvisni zasnovi tokokroga. Znotraj štirikrožnega ventila so štirje povratni ventili za omejevanje tlaka razporejeni na specifičen način, da zagotovijo, da lahko napajalnik, ki izvira iz zavornega sistema gospodarskih vozil, zagotovi neodvisno normalno delovanje vsakega tokokroga.
Končno, v smislu načela delovanja, zračni kompresor stisne zrak pod pogonom motorja in pošlje visokotlačni plin v sušilnik zraka skozi zračni cevovod za obdelavo. Po sušenju in regulaciji tlaka z ventilom za regulacijo tlaka se visokotlačni plin končno odvede do posebnega vmesnika štirikrožnega zaščitnega ventila, da se doseže porazdelitev zračnega tlaka in zaščita.
