Naloga glavnega cilindra sklopke je pretvoriti silo, ki jo uporablja pedal sklopke, v hidravlično obliko in jo nadalje prenašati na pomožni valj sklopke. Pozneje bo pomožni valj sklopke to hidravlično silo pretvoril v potisno silo, ki bo poganjala sprostitveni ležaj sklopke in končno dosegla ločitev sklopke.
Glavni cilinder sklopke kot ključna komponenta tesno povezuje stopalko sklopke in ojačevalnik sklopke skozi cev za olje. Njegova glavna funkcija je uporaba ojačevalnika za doseganje ločitvenega delovanja pedala.
Ko voznik pritisne na pedal sklopke, potisna palica deluje na bat glavnega valja in s tem poveča tlak olja. Nato hidravlično olje teče v pomožni valj skozi cev, potiska palico pomožnega cilindra in nato poganja sprostitvene vilice, tako da se sprostitveni ležaj lahko potisne naprej. Ko voznik spusti stopalko sklopke, se prej akumulirani hidravlični tlak sprosti in sklopka se v tem trenutku vrne v vklopljeno stanje.
Sklopka igra pomembno vlogo v sistemu mehanskega prenosa. Omogoča fleksibilno ločevanje ali vklop menjalnega sistema avtomobila. Pravzaprav je delovanje avtomobila neločljivo povezano s sklopko. Pri prestavljanju prestav med vožnjo mora imeti sklopka odlično odpornost proti obrabi in odlično odvajanje toplote, da bi zagotovili nemoten vklop ter hitro in temeljito ločitev.
Treba je omeniti, da je princip delovanja glavnega in pomožnega valja sklopke podoben principu pomožnega zavornega cilindra avtomobila in oba temeljita na principu tlaka olja, da se doseže ločitev.
Na avtomobilskem področju običajni tipi sklopk vključujejo vrsto zoba in torno vrsto.
